Замена тормозной жидкости

Цена замены тормозной жидкости - от 600 рублей.

Основное назначение тормозной жидкости - передача энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. Рабочее давление в гидроприводе тормозов достигает 10 Мпа, а температура тормозной жидкости в дисковых тормозах поднимается до 150-190 0С. В результате постоянных колебаний температуры в тормозную систему через резиновые уплотнения проникает атмосферная влага. 
При этом тормозная жидкость "увлажняется", и, соответственно, снижается ее температура кипения. Если в процессе эксплуатации температура кипения тормозной жидкость становится ниже 150 °С, при высоких скоростях движения и интенсивных торможениях создается опасность ее "закипания",при этом в жидкости выделяются пузырьки газа и пара, образуя паровые пробки, что может привести к отказу тормозов и возможности аварии. 

Поэтому тормозную жидкость рекомендуется менять раз в год или каждые 30000 км.

Классификация тормозных жидкостей

         Общепринятая  классификация разделяет все тормозные жидкости по классам DOT (Department of Transportation).                   

          Минимальным на сегодняшний день считается уровень DOT 3. 
Жидкости этого класса рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

Следующий класс (DOT 4) объединяет жидкости с улучшенными характеристиками, которые рассчитаны на работу в автомобилях с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. DOT 4 имеет более высокую точку кипения и меньше поглощает влагу, поэтому она более пригодна для больших нагрузок.

 DOT 5 имеет силиконовую основу  в отличии от DOT 3 и 4 , основой которых является гликоль, поэтому она совершенно не впитывает влагу и имеет более высокую точку кипения и не разъедает краску в отличии от предшественников. Ни в коем случае нельзя перемешивать DOT 5 c 4 или 3.

           DOT 5/1  близка к DOT 4 , так как имеет гликолевую основу, но имеет улучшенные характеристики и используется обычно в спортивных автомобилях , где тормозная система несет повышенную нагрузку.

В обычной жизни наиболее применимым сегодня стандартом является DOT 4, обеспечивающим оптимальное соотношение цены и качества.