Комплект привода ГРМ - замена

На определенном пробеге (для корейких автомобилей – 60000 км, для японских – 90000-100000 км, немецких – 100000-120000 км) производители рекомендуют замену ремня газораспределительного механизма . Следует очень  внимательно отнестись к этой процедуре, так как несвоевременная замена ремня может привести к капитальному ремонту двигателя.

Практика показывает, что  ремень необходимо менять вместе с натяжными роликами, так их срок службы ненамного дольше  срока службы ремня , что в какой-то момент они перестают быть "как новые" и тогда их надо срочно менять, поскольку кончится все может печально. Хорошо, если подшипники роликов заранее известят о своем конце характерным свистом и скрежетом. Тогда можно успесть доехать до сервиса и поменять. Хуже, когда ослабевает гидронатяжитель и безо всякого предупреждения - ремень ГРМ вдруг перескакивает на несколько зубьев. Повезет - просто машина встанет и не поедет до переустановки ремня по меткам (опять фактически тот же объем работ, что при замене ремня), не повезет - опять же капитальный ремонт двигателя.

Также при замене комплекта ГРМ мастера рекомендуют поменять сальники распредвалов и передний сальник коленвала, стоимость работ при замене ГРМ равна 0 руб., стоимость сальников в районе 1500 руб.,  если не поменять  сальники, то в ближайшие 20-30 тыс.км они могут потечь и придется проводить работу по времени и стоимости равной замене ГРМ.

Примечание: Стоимость ТО при замене ГРМ для всех автомобилей рассчитана, включая стоимость ремня и двух роликов.